美东时间周四，梅赛德斯-奔驰 、英伟达和优步科技公司宣布了一项三方合作项目 ，旨在共同打造一个全球性的Robotaxi平台 。该平台将利用梅赛德斯-奔驰的全新S级车型 、英伟达的AI算力体系以及优步的网约车网络 ，在全球主要市场提供无人驾驶出行服务 。
Robotaxi服务将基于梅赛德斯-奔驰开发的MB.OS操作系统运行，允许英伟达及其他自动驾驶技术合作伙伴在其上叠加高阶自动驾驶应用。德国汽车制造商将保持对核心车辆软件与集成系统的控制权。
英伟达的角色与贡献英伟达将提供DRIVE Hyperion架构车端高性能自动驾驶芯片、Alpamayo AI自动驾驶模型以及独家的仿真与安全工具，以实现具备L4能力的自动驾驶系统 。这一合作建立在英伟达AV堆栈与梅赛德斯-奔驰的合作基础之上 ，并纳入优步计划在本十年后期部署大型自动驾驶车队的规划中 。
优步的角色是将合作的Robotaxi体系直接集成至其现有网约车平台 ，实现人类驾驶车辆与自动驾驶S级Robotaxi的并行运营。
尽管合作的具体上线时间表尚未公布，但这一合作被视为在全球多个城市实现大规模Robotaxi商业化部署的重要一步 。
英伟达的“AI+自动驾驶 ”战略英伟达CEO黄仁勋强调了“物理AI ”的概念 ，即让机器人/自主操作系统在真实世界中进行感知、推理并完成行动 。他预测 ，一个由“物理AI”辅助人类文明演变的时代即将到来，其中完全自动驾驶技术是关键应用之一。
在CES 2026期间 ，英伟达公布了开源自动驾驶AI大模型Alpamayo家族 ，黄仁勋将其称为“物理AI的ChatGPT时刻” 。Alpamayo 1是一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动(VLA)模型，与传统自动驾驶系统不同 ，Alpamayo采用“链式AI推理系统 ”处理视频输入并生成行驶轨迹 ，同时输出决策背后的逻辑 。
黄仁勋表示：“这不仅仅是一个驾驶模型，而是一个能解释自己思考过程的模型。 ”Alpamayo不仅能驾驶汽车 ，还能用自然语言解释自己的决策逻辑 。
英伟达还推出了AlpaSim仿真工具和Physical AI Open Datasets数据集 ，与Alpamayo组合成“模型+仿真+数据”的完整开发闭环，以提升完全自动驾驶技术的安全性与可验证性 。
英伟达的开源策略聚焦于生态入口，盈利则集中在算力与企业级交付。开放模型与工具链将降低开发门槛 ，推动更多车厂/机器人开发与制造公司将研发与量产路线绑定在英伟达的计算平台上 ，从而带动数据中心 、车载端侧和机器人边缘侧计算平台的需求 。
